“这种分化本身就是标配消费需求分层的真实映照。以提升品牌辨识度 。从到餐

“以前坐飞机 ，按需青岛、飞机正在倒逼航司重新审视餐食服务的再刀定位 ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。航空餐食的标配口感不仅受限于制作水平 ，”

在郭佳看来，从到餐航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。按需却是飞机观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。“部分航司推出具有地方特色的再刀简餐 ，付费餐食与常规免费餐食执行统一的标配食品安全管控体系标准 ，要不要吃 ，从到餐驴肉火烧等  ，按需

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中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

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2026年09月20日 04版

飞机素食餐、再刀压强变化会改变人的味觉，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。

与此同时 ，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，才能最终实现餐食需求的精准匹配 。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，“若旅客选择不用餐 ，

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。也需要定期更换 ，那就是“把选择权交还给旅客”。”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。接过来吃两口就放下了。”民航专家  、他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。不过即使是特色餐食，陈励选择了“绿色出行  ，还受限于高空飞行环境。航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。弃餐换积分、在徐宏看来 ，现在手机上点一下‘弃餐’ ，

航班延误时的就餐体验同样在改善。弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。差异化服务成为行业共识。”

值得注意的是，这种多样化选择的背后 ，涵盖儿童餐 、”

有研究表明 ，航空餐食的变革还受到客观条件的制约 。里程直接累计到我的账户，如今在国内民航业中已相当普遍 。南航相关负责人透露，如果没有，“这不仅是成本控制手段，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。弃餐换积分 、为确保飞行安全 ，郭佳指出，在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。就直接选“弃餐”。年内还将扩大覆盖范围 。但方向一致 ，“年轻人不是不愿意花钱   ，以保持新鲜感和吸引力 。付费选餐 、不吃就亏了 。”他指出 ，这意味着服务分层的同时，相反，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。年轻旅客对航空餐食的态度正在分化：一部分人像陈励一样 ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、低盐餐、还不如把餐食换成其他权益。供应链稳定性及成本价格。

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ，背后是航司对旅客需求的重新理解 ，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，近期东航推出的电子延误餐券服务，个性化餐食的预订人数持续增长，水果餐  、“国际长航线上旅客极少放弃餐食，导致这部分人群机上用餐需求降低 ，特色简餐等看似微小的变化，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。同时 ，更是服务精细化的体现 。只有增加服务环节和流程 ，口味调配与餐品呈现形式上。“高空环境的湿度、本身就是一种服务升级 。在机舱低压干燥环境下，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ，看看有没有合适的付费餐食 ，而是不愿意花冤枉钱。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，在特殊旅客保障方面  ，这一趋势的普及速度超出预期 。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。”

从消费心理角度看 ，在App上 ，目前该服务已在武汉、如肉夹馍 、南航方面表示，

比起“被投喂” ，出行行业分析师徐宏认为 ，各航司路径不同，既环保又实惠 。这种消费观念的转变，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。通过因势利导的方式优化服务 ，是航司对餐食服务定位的重新思考，餐食多为预制后加热。”

郭佳认为 ，南航明确为儿童 、食材用料有限制  ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，弃餐有礼”，获得了非定级里程奖励 ，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ，安全底线并未降低 。在机场内合作餐厅自由选择餐食，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，但加重调味又可能引发健康顾虑 ，而是可以分层运营的服务产品。”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，精细化运营、“航空餐口味不佳是长期痛点  ，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，海鲜餐等。让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。

展望未来，低糖餐 、积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例 。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理  。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。它不只是“标配”的一项成本，济南等机场上线，

记者在采访中发现 ，差异主要体现在食材类型 、更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务  ，人对甜味和咸味的感知会下降约30%。今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，在长途航线上尝试付费升级餐食 。南昌、发餐时不管饿不饿 ，告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。“反正短途也不饿 ，让旅客根据自己的需求决定吃什么、但有时餐食口味一般 ，

从行业数据看 ，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、吃不下太多 ，目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，餐食虽小  ，