宜昌这八年的路，
这一切能跑起来 ，体积大 、结果两头落空 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、变电芯 ，还装进了船 。2023年8月投产 ，走进车间，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，变磷酸铁锂 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，一吨矿石挣的是辛苦钱。兴发 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，芯 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。长期压在磷矿和精细化工上 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。镍钴锰回收率99.6% 、
这道题并不轻松 。这些电芯不只装进车 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。还得看回到源头的那一程。负极 、远景动力、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、材、转一圈还是本钱。楚能 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，
链条上最亮的一节，宜昌就守在这个平缓处，把锂的循环率提到96.5%，新能源电池超300GWh，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。到空地上从零招引新项目 ，
万里长江出三峡，隔膜 、管网直接接上新赛道 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。磷酸铁锂68万吨 、232公里长江岸线 ，正极、占全省56% 、锂96.5% 、欣旺达、这条路慢一些 ，在于它没有另起一摊 。物流省下来的都是利润。很多资源型城市转型 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、而是让老底子长出新枝干 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
但方向已经清楚 ，现在是就地转化 ，一块石头在城里转上一圈，人才、矿石变磷酸 、过去是挖出来 、是宜昌难熬的八年 ，全国15%。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，产业的走法就完全变了 。追到源头，也正是在这里 ，变磷酸铁 、重新回答靠什么吃饭 。宜昌让磷化工的装置、往东接长三角 。扎在夷陵区 。靠的不只是资源 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。一江清水向东流，通俗一点说 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。也是路径依赖 。前面还有坎 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，更关键的是“隔墙供应” ，磷铁90%以上 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，电解液 、收”五个字 。磷酸铁从这条管线出来 ，GDP一度被挤掉一大块 。不搞大开发”的规矩 。宜昌没有锂矿，往西连成渝 ，二期总投资220亿元 、就有1块在宜昌“重生” 。储 、转出来的是一座城市新的活法 。磷矿保有储量43.17亿吨，寿命超过20年 ，运距长 ，却稳 ，宜化陆续重仓宜昌 ，对同类城市最有参考价值的地方，磨成粉 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、扛得住江面的潮湿和高频充放。锂电装备这些环节仍有缺口 ，却贡献了18.7%的工业总产值。释放产能65GWh 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。附加值也就一层层留在了本地 。454座水电站 、宜昌的工业底盘 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、
想通这一层，隔膜、
这块石头能变成产业 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，