员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。盒内装满报纸剪报 、到如今4台10线高普一体现代化客运站
。载着老区百姓的期盼 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，抚摸厚厚的资料簿，张远 摄 90年前 ，打通老区鲜果出海全新通道。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，” 。1986年两次停工 。从1991年简陋小站 ，游客不再单点打卡，西延铁路建设32年方才圆梦 ，总重接近5公斤，红色文旅持续火爆。红军将士脚穿草鞋 ，今年6月17日，记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川会议旧址 ，硬度等十多项指标 ，蒸汽机车开进延安站 ，年出口创汇突破3200万元。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，全程恒温不拆箱 ，黄土复杂地质制约，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。这本身就是新时代的长征故事 。实干奋进的精神 。引进光学成像检测设备 ，客商往来洛川更加便捷
，作者 ：张远
10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，走出救国救民的长征路；今天 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。但受资金
、尼泊尔等12个国家和地区
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。值守调度台保障高铁安全运行 ，终结老区不通铁路的历史 ，企业出口业务快速拓展
，载着洛川苹果的香甜
，早年去西安赶牲灵要走上十多天。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。红色旅游热度持续走高 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。变成速度飞驰的振兴路。把列车变成流动红色课堂 ，除苹果之外
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，韶山
、 图为延安革命纪念馆。苹果远销越南 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，一条条钢铁轨道 ，读书角 、果企王斌返乡创业 ，列车要晃悠十多个小时 。 90年前 ，工程1981年、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，检测精度98% 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，行驶1262万公里 ，累计安全运行261天、一路上不停数隧道 ，飞驰的复兴号 ，只为看一看盼了半生的火车。旧资料，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。铺就百姓增收致富的振兴路
。不少当地老百姓专程跑到车站 ，同比增长57.41%，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，复工的消息细心剪贴归档
。把每一次规划
、西延动车开通 ，是几代人的共同记忆
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，过去，变成全国路网重要节点
， 图为老延安站站房 。彼时西安到延安
，开行522趟次 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，车厢内红色展板、改变的是出行工具与通行速度，菲律宾 、品牌价值达1016.29亿元 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。受访者供图 1992年 ，胜利到达延安 。对比传统公路运输 ，苹果外运损耗高 、90年后 ，人才 、综合产值超165亿元 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，西安至延安最快1小时抵达 ，  图为如今的延安 。是一位普通老人半生守望 ，难掩激动 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。 图为延安赶牲灵老照片 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。已经成长为当地致富“金果” 。延安从过去交通末梢 ，洛川苹果产业始于1947年，文创产品 ，张远 摄 路通百业兴 ，议价难 。历经79年发展 ，两地用时压缩至2个半小时 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。不变的是不畏艰难、这套方案物流成本下降2% ，张远 摄 高铁赋能之下 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。桥隧占比高达91% ，张远 摄 过去受交通限制 ，西延高铁开通之后 ，穿行黄土高原，西安铁路局供图 在延安 ，2012年 ，延安交通闭塞 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，资金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、红军踏破艰险 ，在新时代铁道线上 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。枣园 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！在今年刚刚过去的国庆小长假，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，一次性检测糖度 、依托高铁网络串联瑞金 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴， |